普鲁士之战（出书版）第 26 部分

中午没多久，“古斯特洛夫”号驶离腾哈芬港的码头。直到最刻，仍有难民登船，通行证制度已被彻底打破。因此，船究竟有多少无从统计，但肯定远远超“汉尼拔”命令中提及的4 000，实际数字至少有7 000。拖船拖着邮离开海岸时，艘小船靠了。“瑞威尔”号从劳彻夜赶，600名难民将这艘小船挤得当当。们中的多数在天了夜，现在终于获准登“古斯特洛夫”号。舷梯放，冻得半的难民们相互扶持着攀梯而。最，“古斯特洛夫”号借助其自的蒸汽驶离，这是自1941年的第次。

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天气很恶劣，断有雪飘落，据报，波罗的海有浮冰，但这趟航程比较短暂——预计船只将于次早抵达德国北部。对船的说，天气是件好事，这可以降低遭受袭的危险。“古斯特洛夫”号驶近海拉时，“汉莎”号现在视里。两艘船靠近了，等待为们提供护航的舰艇，那些军舰仍在腾哈芬港添加燃料。这场等待再拖延，随传消息，“汉莎”号的引擎发生故障。这个故障刚刚修复，又现了新的问题。“汉莎”号的船舵突然失去反应，强风将这艘失去控制的船只吹向老式战列舰“石勒苏益格-荷尔施泰因”号的残骸，这艘战列舰是在1944年的袭中被沉的。碰事故被险险地避开，但“汉莎”号需维修才能继续向西航行。

腾哈芬港的莱昂哈特少校接到这个消息松了气。认为这两艘船应该返回港(“古斯特洛夫”号依靠其自的，“汉莎”号由港拖船拖曳)，发时间再推迟天。相信，这24小时能让海军第9保安师拼凑起足够的护航舰艇。可是，令震惊的消息随即传：潜艇训练师里的级军官们坚持“古斯特洛夫”号在两艘鱼雷艇的陪伴立即发。

“古斯特洛夫”号这艘“通欢乐获得量”昔邮的船桥，切都太顺。除了年迈的彼得森，船还有三名级官员。负责指挥船潜艇部队员的海军尉威廉·察恩，毫掩饰对彼得森船的恼怒。克勒和韦勒这两名商船船也在船桥，平添了许多见解和意见。们的争执主集中在船只应遵循的航线，以及是否应该沿之字形路线航行，以降低遭受潜艇袭的风险。副路易斯·雷泽希望贴近海岸行驶，如果发生任何事故的话，邮可以抢滩搁。另外几名官员反对这个建议，们认为海岸附近的可能布设了雷。雷泽同意这种看法，没有证据表明那些地方有雷，而且，选择任何条航都可以用“有雷”的说法加以否决，但的反对意见没能奏效。对于邮的航速问题，们之间也有争议。察恩是名经验富的潜艇指挥官，知英国船在西洋曾利用航速摆脱德国潜艇的追，因此建议“古斯特洛夫”号至少以15节的航速行驶，这将减少遭受的危险。可是，这艘邮在1944年的场袭中受损，管已加以修理，但彼得森并认为修缮的邮能保持这种速度，因而坚持航速应超12节。

傍晚6点左右，“古斯特洛夫”号接到通知，担任护航的扫雷舰编队已入该海域，正面驶，船桥发生了新的争执：邮是否应该打开导航灯，以免发生碰事故？们再次争论休，几名官员认为，发生碰的风险很小，开启小小的蓝灯就够了。彼得森度坚决：打开船的主灯，直保持到扫雷舰安全通为止。

管强逆风使许多饱受晕船之苦，但船的乘客普遍认为们已经安全了。赫尔穆特·里希特博士是第2潜艇训练师的级军医，此刻担任着“古斯特洛夫”号的医务官。邮离开腾哈芬港，和的团队已帮助四名女分娩，此刻正为另外两位女生产。医务员带着极的乐趣撰写着生证明，记录孩子们到这个世界时邮的准确坐标。们相信，这些记录在将会成为重的历史文件。

彼得·席勒是名船员，与位年迈的难民行了谈，令心的记录可以作为战争期间各个国家数百万被迫逃离家园的难民们的份证词：

“两个星期，疏散令达了，们必须在48小时离开们美丽的东普鲁士乡村。”

“们在那里居住了60多年，结婚也已32年。们的两个子都阵亡了，个在俄国，另个是飞行员，在英国。所以，们夫俩孤零零地相依为命。是个牧师，们有座漂亮的小屋子，就在堂边。”

“们没有太多的东西带，希望成为最个离开村子的。在村边，步，最次转回望。”

盯着舷窗凝望了会，接着又平静地说：

“没错，们和千名难民踏是冰雪的路，沿着看似永无止境的小径而行。们这些老家伙很就到自己无法承受这种艰苦的途跋涉。严寒和风雪使们的逃难加难。的子为艰难，的很就走了。们得时常休息，但庞的流地从们边经。”

“们举目四望，见到的只是苦和绝望。”

“，在辆马拉车为的子找到个座位，这辆车覆盖着层帆布。和其跟随在车。每次休息时，就爬车跟的子说说话。天接天，注意到的越越虚弱，想惊小怪，并定决心克这个难关，可这对说实在太艰难了”

最这几句话，的声音越越低，几乎成了呓语。

“——没错，就是这生中最可怕的天。”

“们再次在路边休息。们吃了块面包，的子默默地流着泪。试着鼓励，可当望向的眼睛时，知已经走了。”

“们就这样依偎着坐了会”

伴随着声的叹息，的剧烈起伏着。

彼得·席勒坐在老对面，知该将目光投向何。这位年迈的牧师把头埋在手中，洞的目光片茫然。

席勒敢打破此刻的宁静。

了会，牧师继续说：“们把的子从车搬，把放在路边，此刻是中午。知在边坐了多久。那些从旁边走的可能认为也了。从附近的所屋里找镐头和铁锹。能把像其许多那样丢在路边！”

苦的几分钟去，席勒着头问：“那么，您现在打算去哪里呢？”

“去哪里？知。这个世界已没有在等。，们所有的生命都掌在帝的手中！”了会，又说：“有种觉，很就会去的边！”[10]

此时，“古斯特洛夫”号的克星正在海中等待着。苏军的S-13号潜艇，在亚历山·马里斯科的指挥，已于1月13驶离芬兰的图尔库(Turku)，们没能在梅梅尔海域找到任何猎，于是沿着海岸线驶向但泽湾。从这里，马里斯科转向西，驶往施托尔普滩。夜里8点左右，看见了“古斯特洛夫”号的导航灯。管雪纷飞，但还是辨别艘型船只的廓。此刻的能见度依然很差，波涛中，潜艇低矮的影很难被发现。此，苏军潜艇从未沉任何型目标，马里斯科立志首开纪录。命令艇员们入位置，潜。安德烈·丘特是鱼雷舱的名兵，已在四枚鱼雷写了号：“为了祖国”、“为了斯林”、“为了苏联民”、“为了列宁格勒”。现在，期盼着将它们。

邮的条件断恶化。彼得森已命令所有在整个航行期间穿救生，但拥挤的船舱里，温度和度断升，许多脱掉了救生。还有许多从开始就没有得到救生，特别是那些在邮即将航的混阶段登船的。

恶劣的天气也许令敌无法发起袭，但也扰到无线电通讯。“古斯特洛夫”号只能收到断断续续的信号，而为护航的“雄狮”号鱼雷艇，只能监测潜艇的频率；这艘鱼雷艇隶属于潜艇训练师，没有将自己的电台调至海军第9保安师的频，者可能在个小时已发附近有苏军潜艇没的警告。另外，海形成的冰层也使“雄狮”号鱼雷艇的潜艇探测设备无法使用。(译注：另艘鱼雷艇因为发生故障而退护航行。)

马里斯科和手的军官依然无法确定们正在近的目标究竟是商船还是军舰。们知这是个家伙，从其所的位置判断，是敌的船只。S-13号潜艇终于追了“古斯特洛夫”号，在其南面公里占据了发位置，就位于邮与海岸之间。晚9点左右，马里斯科发起，令发四枚鱼雷。其中的枚(“为了斯林”)卡在发管，这使潜艇发了警报声。另外三枚鱼雷速穿海，中了“古斯特洛夫”号。第枚中邮的左舷船艏，第二枚中船中部已的游泳池，泳池着些女海军辅助员。第三枚鱼雷中了船尾。

邮片混。船中部发生的爆炸，将量陶瓷片从泳池抛向四面八方，令许多负重伤。只有极少数海军辅助员从们位于吃线7米的船舱逃离。很，“古斯特洛夫”号开始向左倾斜。命中船尾的鱼雷破了的引擎，应急照明灯点亮，有那么阵子，整艘邮片漆黑。船的密门自关闭，这使许多休班的船员被困在甲板的手舱，而这些对船的疏散工作至关重。这些中，没有个得以逃生。本无法使用船的主无线电发报机行呼救，应急电台的发距离非常有限，但至少能让“雄狮”号鱼雷艇收到。

遇难信号弹窜入寒冷的夜，担任护航的鱼雷艇匆匆赶救援这艘受损的邮，呼救信号这才被重新发。“雄狮”号鱼雷艇靠近“古斯特洛夫”号时，眼的场景非常可怕。结了冰、已发生倾斜的甲板几乎已无法站立，船的断入冰冷的海中。些救生艇沉没，另外些救生艇只有寥寥几个。只了个小时，“古斯特洛夫”号沉入波罗的海。海面是者和垂者。对救援员说，最悲惨的场面莫于那些孩子，们多被匆匆件救生被抛入海中。这种救生是为成设计的，采用了们最浮的位，而孩子们这种救生在中头，最被溺毙。

“古斯特洛夫”号的些救生艇，在腾哈芬港被挪用于运发烟罐，港遭到袭时，这些发烟罐可以释放烟幕。离港，些艇、木筏和数百件救生被邮。但在沉没最几分钟的混中，这些艇和木筏本无法投入使用，特别是因为批船员被困在密门。

率先赶至这片海域提供救援的是为“希佩尔海军将”号重巡洋舰担任护航的另艘鱼雷艇。这艘巡洋舰在“古斯特洛夫”号之离开腾哈芬港，以其较的航速，有望在午夜时刻超遇难的邮。“希佩尔海军将”号的舰，海军校汉斯·黑尼希斯特，担心的巡洋舰也遭到敌潜艇的袭，管怎样，的军舰也搭载着1 500名难民。确保这些难民的安全，保住德国海军这艘仅存的型面舰只之，这是黑尼希斯特最优先考虑的问题。，还是命令可能将幸存的难民救的军舰。就在这艘巡洋舰缓缓穿救生艇、木筏和穿救生的难民时，担任护航的鱼雷艇报告说，捕获到潜艇引擎的声响。于对敌潜艇随时可能发鱼雷的担心，黑尼希斯特命令军舰全速驶离。“希佩尔海军将”号加速离开时，舰卷起的波涛掀翻了艘救生艇，许多仍在冰冷的海中苦苦挣扎的被淹没。但为“希佩尔海军将”号担任护航的T-36号鱼雷艇留了，继续抢救生还者。这艘鱼雷艇的排量只有1 300吨，艇已载有250名难民，现在又有564从救生艇和海中被救鱼雷艇。救援行行时，再次探测到敌潜艇的引擎噪音，很，两枚鱼雷，T-36被迫采取规避作。管对那些仍泡在海中的难民有危险，但T-36号鱼雷艇的艇，海军尉黑林，还是令发起炸弹，以驱离敌潜艇。整个夜间和次早，各种舰只时投炸弹，通常比较随意。S-13号潜艇的政委弗拉基米尔·克雷洛夫数着爆炸的次数，最的数字是234次。[11]“雄狮”号鱼雷艇救起472名幸存者，其中包括里希特博士和名21岁的女，“古斯特洛夫”号被中久，这位自埃尔宾的女刚刚开始分娩。生的子也被救鱼雷艇，给取名为“莱奥”(狮子)，以纪念这艘救了们命的鱼雷艇。

其救援量姗姗迟，因为“雄狮”号的电台使用的是潜艇的频率，待海军第9保安师的军官们明发生了什么况时，贵的时间已被费。慢慢地，其船只对呼救信号了回应，但对那些在第个小时里没能获救的幸存者说，严寒足以致命，管少数在落七个小时仍被活着救，名裹着毛毯的婴被挤在尸间，艘小巡逻艇发现时，这名婴躺在艘救生艇，但还活着。除了而复去的“希佩尔海军将”号，第艘到达现场的型船只是“廷”号，携带着2 436名伤兵和1 190名难民从劳而。管断有警报提醒这片域有艘苏军潜艇存在，但“廷”号和船队里的其小型船只还是全搭救那些仍泡在里的幸存者。[12]

“古斯特洛夫”号的1 200余获救。遇难者的准确数永远无法确定，但当晚很可能有6 000多(据另些估计，超9 000)在波罗的海冰冷的海中，这使“威廉·古斯特洛夫”号成为历史最严重的两起海难之，是“泰坦尼克”号亡数的六倍。管如此，这起事件却太被德国以外的地区所知。第二天，邓尼茨将这起灾难告知希特勒，们的谈话重点似乎放在德国海军有限的反潜能。希特勒始终没有询问遇难者数。[13]

1945年1月间，德国在波罗的海共损失了11艘型船只，只有“古斯特洛夫”号是被鱼雷沉。“汉尼拔”行刚刚开始几天，获得安全疏散的数已给留刻的印象：4 213从库尔兰半岛的里堡撤离；19 437从梅梅尔；25 019从柯尼斯堡；106 429从劳；21 770从但泽；58 229从腾哈芬；850从海拉；4 812从埃尔宾——获得疏散的难民总数超240 000。管“古斯特洛夫”号被沉，但整个行非常成功。

在劳，难民们绝望地等待着另艘船只的返回，已经跑了两趟，将数千名难民至西部。这艘船去“慕尼黑”号，1930年在纽约的场中遭到严重损。设法回到梅港，在那里，被改建为艘燃油邮，并更名为“冯·施托伊本将军”号。以其硕的宴会厅和舞厅，几乎每间客都有单独的室或，成为了艘受欢的邮，很被称为“美丽的施托伊本”。1938年，的名字被简化为“施托伊本”号——纳粹当局认为，这艘邮以个在美国独立战争期间为共和军队奋战而功成名就的命名太适，更用说冯·施托伊本当初是因为受到同恋的指责而被迫离开了普鲁士。在这场战争的多数岁月里，“施托伊本”号直充当着海宿舍，1944年7月底，又被指定为“伤员运船”。这是个奇特的分类，并在瓦公约的“医院船”范畴。在少量的保护，“施托伊本”号在波罗的海东部航行了18趟，安全运了26 000名伤兵和6 600多名难民。

1944年12月底，“施托伊本”号再次被指定为海浮兵营，但这次的任务非常短暂；1945年1月23，再次成为“伤兵运船”。于当天离开但泽驶往劳，在那里搭载2 800名伤兵和1 000名难民，另外还有德国军的个医疗单位。14名伤员在驶向斯维明德的途中，1月31，又从那里返回劳。又有3 000名伤兵和370名难民登船被安全至斯维明德。2月8，“施托伊本”号回到劳港，开始第三次疏散伤兵和难民之旅时，挤在港的难民们松了气。[14]伤兵中有名德国军军官，弗朗茨·胡贝尔尉：

1945年2月3，在劳附近的菲施豪森，的脸部和脑勺因迫而严重受伤。负伤时，正坐在辆挎斗托车，由于迫袭，托车驾驶员以80公里的速度棵树。结果，的部又增添了块瘀伤。带着这些伤被至劳的所战地医院，在这里得到了医治。

1945年2月9清晨，获知自己将被回德国。个小时，辆救护车带着，沿着颠簸已的路穿劳赶往码头。由于六天的伤，发着烧，几乎无法忍受苦。被至劳港，在那里的等待似乎漫无比。但最，们被“施托伊本”号。

是巴伐利亚，以从未坐船。在看，“施托伊本”号得就像个小镇，的确如此，船搭载着好多。

被入船舱，听其战友说，待的地方，去是“施托伊本”号的茶间。个个垫铺在地，彼此靠得很，以让“施托伊本”号可能多载些伤员。[15]

另名伤员是等兵阿尔弗雷德·布格纳，在1月27拉斯滕堡南面场毫无希望的反战中右臂负伤，最被至海利拜尔：

然，船只沿着破冰船开辟的，将们到劳。在这里，们先是被入座型兵营，然被告知，们将乘坐班医院船离开劳，返回斯维明德。们对这种安排非常意。几天，“古斯特洛夫”号沉没的消息传，些遇难者的尸被到劳，并在这里葬，们这才意识到，乘船返回西部的海之旅并非们想象的那样毫无危险，搭乘艘型邮穿越波罗的海同样风险重重。但除此之外，没有别的逃生路线，和其同志只能寄希望于帝和们的好运气，们地获悉，1945年2月9，们将被“施托伊本”号。

看见泊在码头旁的邮时，决定整个航行期间都待在甲板，这样，如果发生什么幸的事，可以天，离救生艇也很近。可当所有伤兵都被入船舱，甲板只剩难民，名医护兵发现仍待在甲板，将领入船舱。医护兵跟在的对夫，到条，邻着扇厕所门，在这里，得到张垫和条毛毯。舱室和已挤得当当，因为是最的登船者之。[16]

“施托伊本”号有近4 300，其中包括2 800名伤兵和800名难民。2月9中午12点30分，邮驶离劳。看着“美丽的施托伊本”缓缓离去，码头的数千名难民安着自己，管们被留，但这艘船几天还会回。

在海拉附近，两艘担任护航的舰艇与“施托伊本”号会，分别是T-196号鱼雷艇和TF-10号扫雷艇，鱼雷艇搭载着另外200名难民。这两艘护航舰都是老旧舰只，们的现并未发起“施托伊本”号船员们的信心。两架苏军飞机突然现，投的炸弹险些命中T-196号鱼雷艇，随，两架飞机迅速钻入云层消失了。经这番惊吓，这支小小的船队以12节的航速向西行。

马里斯科和的S-13号潜艇仍在这片海域。完成对“威廉·古斯特洛夫”号的袭，这艘潜艇直潜伏在海底，1月31，在电池即将耗的况，这才浮面。马里斯科立即给喀琅施塔得(Kronstadt)的级发去电报，报告说沉了艘排量20 000吨的船只。级对的汇报持怀疑度。1944年10月，也声称在但泽湾沉艘5 000吨的船只，但事证明，被沉的是“齐格弗里德”号，这艘小型近海船只有563吨。管怎样，马里斯科决定继续留在这片海域，2月6，由于雾，的潜艇差点与艘面驶的德国潜艇发生碰。2月9晚，苏军潜艇的瞭望哨发现了为“施托伊本”号担任护航的艘舰艇腾起的烟雾中微弱的，寒冷、清澈的夜中，的闪烁清晰可见。在纯属偶然的况，德军护航舰艇径直向S-13号潜艇驶，马里斯科立即命令实施潜。30分钟，S-13号潜艇再次浮面，马里斯科和的军官们借着天的映，看见了三艘德国船的廓，就在4公里外。们将那艘最的船判断为德国的“埃姆登”级巡洋舰，于是再次潜，准备实施。2月10晨1点，马里斯科令方鱼雷发管发两枚鱼雷。

两枚鱼雷都中了“施托伊本”号的右舷。起初，这艘邮似乎仍能保持漂浮状，但爆炸发生的15分钟，突然发生倾斜，开始向沉去，先是倾向侧，接着又歪向另侧。船的朝救生艇冲去。对船舱里的伤兵们说，逃生的希望微乎其微，海涌入舱时，许多开自杀。负伤的军尉弗朗茨·胡贝尔，是这艘沉的邮最几名逃生者之：

阵可怕的喧嚣将从沉中惊醒。整艘船着，让到随时可能发生崩裂。相邻的各个舱室，所有都在惊呼、尖，医生和护士们站在门，船烈倾斜，忽而向左，忽而向右，仿佛在决定朝哪侧翻覆和沉没。那些尚能站立的伤员，随着船只的倾斜被甩向相应方向的墙。躺在的伤员跌落，被抵在墙，们相互挤，造成的伤害甚至比原先的伤更重。

作为逃生的第步，医护员告诉们相互帮助，穿救生。们照办了。把外在救生外，站在边的名战友帮把扣惊慌中，和那些战友们试图赶至通往层甲板的舷梯。幸的是，此刻本无法到这点，因为船发生了严重的倾斜。们等待了片刻，等邮再次朝另方歪去，这才设法赶到舷梯。们已获悉邮被两枚鱼雷中，但防舱依然完好。管遭到袭，们还是期盼“施托伊本”号能靠其自的继续行驶。